65辆参加荷载实验的大卡车满载列队驶上苏通大桥。
1月15日晚，苏通大桥迎来正式通车之前的全面“大考”。
天黑了下来，寒风凛冽中，65辆满载石块的大卡车排成队列，缓缓驶上苏通大桥，第一排卡车上挂着“苏通大桥荷载试验”的横幅。记者站在桥上明显感觉到，桥面在卡车的重压下微微颤动。此时，遍布全桥的1000多个测点都在工作，采集大桥在满载、偏载等各种工况下的数据。
“我们投入了最先进的测试设备，就是要检验苏通大桥的实际状况和承载能力。这次测试获得的数据将作为原始档案，为今后大桥养护管理提供依据，也为今后其他千米级大桥的设计提供一手资料。”负责此次“大考”的同济大学教授张启伟介绍说。
数九寒天，桥上的温度只有零度。测试选在夜间进行，就是因为夜间温差小，气温恒定。现场参与测试的人们穿着厚棉衣，仍难抵江风的寒冷。卡车驾驶员范金华是头一次上苏通大桥，虽然要连续在桥上做几个通宵的测试，但他一点也不困倦，反而十分兴奋。他说，提前一天就做好准备了，洗车、装石头、过磅……每辆车有30吨重，这么多车一起压在桥上，还要以不同的速度跑、跳，看来大桥结实得很！
夜已深，测试仪器敏锐地捕捉着苏通大桥的每一个“脉动”，大桥各个部位的“成绩单”正在陆续“出炉”。“非常好，实测数据与理论设计吻合得非常好，”张启伟教授高兴地说，“你看，我们把那么多车停在对桥塔最不利的位置，理论上这时塔顶的位移应该在25厘米，实际测到的位移是22厘米左右，数据很理想，说明大桥的质量十分好！”
到凌晨，苏通大桥主桥已顺利通过这场“大考”，在接下来的几个夜晚，辅桥等其他部分的“考试”还将继续进行。 |
